Full-text resources of PSJD and other databases are now available in the new Library of Science.
Visit https://bibliotekanauki.pl
Preferences help
enabled [disable] Abstract
Number of results

Results found: 16

Number of results on page
first rewind previous Page / 1 next fast forward last

Search results

Search:
in the keywords:  Kraków
help Sort By:

help Limit search:
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
EN
The base of the paper is series of the measurement of air temperature at the Jagiellonian University climatological station, collected since 1792. Average values were completed and verified. Generally, during the 19th century the monthly temperatures from November to March were lower than later.May, June and August showed the small air temperature fall. In July, September and October the long-term tendency is close on the point of nought. Each monthly course of the air temperature appears the considerable fluctuation from year to year.
PL
W pracy dokonano analizy wieloletniejzmienności rocznej i miesięcznejliczby dni z opadem w Krakowie w latach 1814-1995. Przedstawiono średnie maksymalne, minimalne, odchylenia standardowe i współczynniki zmienności. Stwierdzono, że roczna liczba dni z opadem ~ 0,1 mm nie wykazuje istotnego trendu. Dodatnie tendencje występują we wszystkich miesiącach zimowych (Iistopad-luty). Miesięczna liczba dni z opadem ~ O,I mm jest wyrażnie skorelowana ze zmianami wskażnika cykliczności C, co jest najlepiej widoczne w przypadku marca.
EN
The paper analyses long-term variability of the annual and monthly numbers of days with precipitation in Cracow in the years 1814-1995. Averages, maxima, minima, standard deviations and variability coefficient are presented. It was found that the annual number of days with precipitation ~ 0.1 mm does not show significant trend. Positive tendencies occurred in all winter months (November-February). Monthly numbers of days with precipitation ~ 0.1 mm are significantly correlated with the variations of the cyclonicity index C, which can be seen best for the case of march.
PL
Analizowano rolę miejskiejwyspy ciepła w Krakowie w kształtowaniu warunków tennicznych z punktu widzenia klimatologii. Obliczenia przeprowadzone przy wykorzystaniu sztucznych sieci neuronowych wykazały, że miejska wyspa ciepła (czasami zaznaczająca się blitdzo wyrażnie) nie ujawnia wpływu antropogenicznej emisji ciepła na wzrost średniej temperatury powietrza.
EN
The role of urban heat island in Cracow in the formation of thermal conditions from the point of view of climatology was analyzed. Calculations made with the use of the artificial neural networks proved that the urban heat island (sometimes very distinctly marked) had no remarkable effect on the mean air temperature increase in the period of high anthropogenic heat emissions.
PL
Stacja miejska w Krakowie została zorganizowana w związku z potrzebą uzyskiwania danych metorologicznych dla rozwiązywania problemów jakości powietrza. Stacja obejmuje dwa bloki: operacyjny i badawczy. Pierwszy blok prowadzi normalne obserwacje przy użyciu dwóch stacji automatycznych, pionowego sodaru oraz sodaru dopplerowskiego. Zadania są następujące: monitoring warunków dyspersji zanieczyszczeń,dostarczania danych do infotmacji publicmej, tworzenie zbiorów danych dla potrzeb modelowania dyspersji. Blok badawczy prowadzi różnego rodzaju badania w meteorologii warstwy granicznej.
EN
Urban station in Cracow was organized to meet the needs of meteo data connected to air quality problems. Station comprises an operational block and a research block. The rust one conducts routine observations with use of 2 automatic stations, a vertical sodar and a 3-beam Doppler Sodar. The tasks are: monitoring of dispersion conditions and data supply for public information; creation of data files for dispersion modelling. The research block conducts different kinds of studies in Boundary Layer Meteorology.
PL
Analiza pokrywy śnieżnej w Krakowie w okresie 1921/22-1996/97 wykazała istnienie ujemnego trendu liczby dni z pokrywą śnieŻllą i brak wyrażnych tendencji w przypadku maksymalnych grubości i sum grubości pokrywy śnieżnej w sezonach zimowych. Stwierdzono wyraŻlly spadek wartości liczbowych charakterystyk pokrywy śnieżnej w Krakowie od początku lat sześćdziesiątych. Badano szeregi czasowe pokrywy śnieżnej dla kilku stacji zamiejskich pracujących w tym okresie. Dla pięciu, z sześciu wziętych pod uwagę, stacji spadek wartości maksymalnych grubości pokrywy śnieżnej okazał się wolniejszy niż obserwowanych w centrum Krakowa.
EN
An analysis of snow cover in Cracow during the period 1921/22-1996/97 indicated a negative time trend for number of days with snow cover and lack of clear tendencies in maximum depth and sum of daily snow cover depths during winter seasons. A considerable decrease in all snow cover characteristics in Cracow from the beginning of the '60s was found. The snow cover time-series for several suburban stations recorded during this period· were analysed. For five, among six stations under considerations, a decrease in maximum snow cover appeared to be slower than that observed in the Cracow city centre.
PL
W opracowaniu zaprezentowano ogólną analizę nowych trendów dla opadów atmosferycznych na obszarze województwa miejskiego krakowskiego na podstawie danych z okresu 1951-1996. Zbadano zmienność czasową opadów na podstawie danych uśrednionych dla każdego regionu i ich odchylenia od średniej wieloletniej (1961-1990) - przyjęte jako "norma" dla całego roku i dla poszczególnych sezonów.
EN
The paper presents an general analysis of recent trends for precipitation on the area of Cracow city district on the basis of data for the period 1951-1996. Temporal variability in -precipitation was examined based on area-averaged data and their deviation from the multi-year means (1961-1990) - accepted as a "norm" - for whole year and calendar seasons.
EN
The paper attempts an evaluation of the variability of frosty days (t,.", < Q0C) and' days with severe frost (t,.", <-IQ°C) in Cracowand Prague for the period 1845/46-1995/96 in relation to the atmospheric circulation factors. The correlation coefficient for the numbers of frosty days in Cracow and Prague is higher than the same coefficient for the numbers of days with severe frost. Both frosty days and days with severe frost occur most often together with high pressure centre and anticyclonic wedge in Central Europe and also with high pressure centre over Scandinavia. Recently there is a decreasing tendency in the occurrence of both types of days, which is the result of the atmospheric circulation and anthropogenic factors.
PL
Opracowanie przedstawia fluktuacje średniej maksymalnej i minimalnej temperatury powietrza w dwóch punktach pomiarowych w Krakowie i w Warszawie (centrum miasta, obszar zamiejski). Zmienność średnich temperatur w stosunku do miesięcznych, maksymalnych i minimalnych wartości przebadano dla pór roku zdefiniowanych w sposób standardowy: zima (grudzień-luty) i lato (czerwieo-sierpień). Przy analizie zmienności wyeliminowano krótkotrwałe fluktuacje poprzez wygładzenie z zastosowaniem metody średnich ruchomych 5-letnich.
EN
The paper presents the fluctuation of mean maximum and minimum air temperature of two measurement points in Cracow and Warsaw (city centre, rural area). Variability of mean temperatures in relation to monthly, maximum and minimum values was studied for seasons defined in a standard way: winter (December-February) and summer (June-August). In the analysis of variability, short-term fluctuations have been eliminated by smoothing, using the method of 5-year moving averages.
PL
Artykuł zawiera wyniki badań wpływu sytuacji synoptycznych na zachmurzenie. źr~em danych były dobowe obserwacje wykonywane na stacji naukowej zakładu Klimatologii IG UJ w Krakowie w latach 1971-1995 oraz Kalendarz sytuacji synoptycznych ... wg T. Niedźwiedzia. Zaprezentowana metoda pokazuje rolę warunków lokalnych w kształtowaniu stosunków nefologicznych, widoczną w przewadze konwekcji nad cyrkulacją w ciepłej połowie roku. Jest ona przydatna przy określaniu częstości występowania rodzajów chmur w określonych typach cyrkulacji i w analizie układów chmur charakterystycznych dla poszczególnych sytuacji synoptycznych.
EN
The paper introduces a more elaborate study of the influence of synoptic situations on cloud cover. The source of data were daily observations made at the meteorological station of the Department of Oimatology of IG UJ in Kraków from 1971 to 1995 and the calendar of synoptic situations by T. Niedźwiedź. The presented method shows the role of local conditions in creating nephological relations (visible in domination of convection over circulation in the warm season), it is useful in determining the probability of occurrence of a given cloud at a particular circulation and in analysing cloud patterns characteristic for different synoptic situations.
EN
W niniejszym opracowaniu podjęto próbę ustalenia stopnia wpływu miasta na występowanie .dni z burzą. Wykorzystano dane z trzech miejskich stacji meteorologicznych i jednej górskiej z okresu 1954-1993. Dokonano analizy wieloletniej zmienności liczby dni z burzą i pojawiania się ciągów dni burzowych. Zbadano również związek pomiędzy występowaniem dni z burzą a typami sytuacji synoptycznych (wg Osuchowskiej-KIein). The present study undertakes an attempt to answer town's influence appearance days with thunderstorms on the urban area. The data comes from three urban meteorological stations and mountain one in the period 1954-1993. Analysis of long-term variability of the number of the days with thunderstorm and appearance sequences of the days with thunderstorm were made. The relation between days with thunderstorm and synoptic situations (according to Osuchowska-Klein) was also studied.
|
|
vol. 17
|
issue 2
15-22
EN
Introduction. Kraków is one of the most beautiful but also one of the most crowded Polish cities with large numbers of cars, pedestrians and cyclists travelling each day. There has been an increasing concern about the human exposure to bioaerosols, which can occur, among others, at the sites characterized by increased dustiness, such crowded streets. The aim of this study was to evaluate the microbiological quality of air in the selected sites situated by the main roads in Kraków. Material and methods. Air samples were collected in 10 sites located by the main roads, using a MAS-100 impactor four times per year. Four microbial groups were enumerated: mesophilic bacteria, fungi, actinomycetes and staphylococci. The results were expressed as colony forming units per m3 of air and compared with Polish Standards concerning microbiological air quality. Results. The greatest bacterial and fungal aerosol concentration was observed in autumn, when atmospheric conditions could have promoted abundance of those microorganisms. In general, fungi were the most numerous group of airborne microorganisms, while staphylococci were the least numerous. The number of actinomycetes was alarmingly high in all sites. It was found that seasonal differences in the bioaerosol concentration were statistically significant and the recorded differences could have been affected by atmospheric conditions. Conclusions. The conducted studies showed that in terms of airborne bacteria and fungi, the air in the examined locations was microbiologically unpolluted. However, high numbers of airborne actinomycetes were observed in all sites, which can cause adverse health effects in pedestrians or cyclists who are frequently exposed to bioaerosols by the main routes in Kraków. Statistically significant variability was found in the prevalence of the examined microorganisms in different seasons of the year.
PL
Wstęp. Kraków jest jednym z najpiękniejszych i zarazem jednym z najbardziej zatłoczonych polskich miast, w którym każdego dnia po ulicach przemieszczają się tysiące samochodów, a także przechodniów i rowerzystów. Coraz większe zaniepokojenie budzi problem narażenia ludzi na aerozol biologiczny, którego podwyższone stężenie może wystąpić między innymi w zapylonych miejscach, takich jak zatłoczone ulice. Z tego powodu, celem badań była ocena jakości mikrobiologicznej powietrza w wybranych punktach przy głównych szlakach komunikacyjnych Krakowa. Materiał i metody. Próbki powietrza pobierano w 10 punktach umiejscowionych wzdłuż głównych dróg, czterokrotnie w ciągu roku, przy użyciu impaktora MAS- 100. Oznaczono liczebność czterech grup mikroorganizmów – bakterii mezofilnych, grzybów, promieniowców i gronkowców. Wyniki wyrażono jako jednostki tworzące kolonie w m3 powietrza i porównano z Polskimi Normami dotyczącymi jakości mikrobiologicznej powietrza atmosferycznego. Wyniki. Najwyższe stężenie bioaerozolu bakteryjnego i grzybowego stwierdzono jesienią, gdy warunki atmosferyczne były korzystne dla zwiększonej liczebności drobnoustrojów w powietrzu. Ogółem, grzyby były najliczniejszą grupą drobnoustrojów, a najmniej liczną były gronkowce. We wszystkich badanych lokalizacjach liczebność promieniowców była niepokojąco wysoka. Stwierdzono istnienie istotnej statystycznie zmienności sezonowej w stężeniu bioaerozolu, przy czym różnice te mogły być wynikiem zmiennych warunków atmosferycznych. Wnioski. Przeprowadzone badania wykazały, że pod względem stężenia bakterii i grzybów powietrze w badanych lokalizacjach było mikrobiologicznie czyste. Jednakże we wszystkich lokalizacjach stwierdzano wysokie stężenie promieniowców, co może prowadzić do niekorzystnych skutków zdrowotnych np. u pieszych i rowerzystów, którzy często narażeni są na kontakt z bioaerozolem, podróżując wzdłuż głównych dróg w Krakowie. Stwierdzono istotną statystycznie zmienność liczebności badanych drobnoustrojów w różnych porach roku.
EN
The objective of the paper is to determine the dynamics of development of urban cycling infrastructure in the context of development of bicycle-sharing systems based on the case study of Cracow and Lublin. The study particularly refers to the comparison of provisions of strategic documents with the implementation of cycling infrastructure in the years 2010–2019. It also presents, in a comprehensive way, the development of bicycle-sharing systems, and discusses the activity of informal groups and cycling organizations in both cities. The study evidenced that the expansion the infrastructure is delayed towards the provisions of strategic-programming documents, and its network is still incoherent, primarily as a result of the dispersal in urban spaces of road investments accompanied by cycling infrastructure investments. It has no effect on the development of bicycle-sharing systems, constituting a good supplementation of cycling infrastructure, as confirmed by correlation analyses. The number and location of stations, however, depend on the activities of the operator, stimulated mainly by top-bottom (Cracow) or bottom-up (Lublin) initiatives. The use of bicycle-sharing system was primarily determined by the continuity of functioning of the operator and rental cost. Despite differences in terms of the dynamics of conducted measures, the activity of cycling organizations, their spectrum, and rules of financing have an effect on both the popularisation of cycling as a means of transport, and the expansion of cycling infrastructure and bicycle-sharing systems. The best effects were obtained for the activities of the Lublin cycling ecosystem.
PL
Celem artykułu jest identyfikacja dynamiki rozbudowy miejskiej infrastruktury rowerowej w kontekście rozwoju systemów roweru miejskiego na przykładzie Krakowa i Lublina. W szczególności odniesiono się do zagadnień dotyczących porównania zapisów dokumentów strategicznych z realizacją infrastruktury rowerowej w latach 2010–2019, a także kompleksowo przedstawiono rozwój systemów roweru miejskiego oraz omówiono działalność grup nieformalnych i organizacji rowerowych w obu miastach. Wykazano, że rozbudowa infrastruktury przebiega z opóźnieniem w stosunku do zapisów dokumentów strategiczno-programowych, a jej sieć nadal jest niespójna, co wynika głównie z rozproszenia w przestrzeni miast inwestycji drogowych, którym towarzyszą inwestycje z zakresu infrastruktury rowerowej. Nie wpływa to na rozwój systemów roweru miejskiego, które stanowią dobre uzupełnienie infrastruktury rowerowej, co potwierdziły analizy korelacji, przy czym liczba i lokalizacja stacji jest uzależniona od działań operatora, stymulowanych w przewadze w ramach działań odgórnych (Kraków) lub oddolnych (Lublin). Na wykorzystanie systemów roweru publicznego wpływ miały przede wszystkim ciągłość funkcjonowania operatora i koszty wypożyczeń. Działalność organizacji rowerowych, pomimo różnic pod względem dynamiki prowadzanych działań, ich spektrum oraz zasad finansowania, ma wpływ zarówno na popularyzację transportu rowerowego, jak i na rozbudowę infrastruktury rowerowej oraz systemów roweru miejskiego. Najlepsze efekty osiągnięto w przypadku działań ekosystemu rowerowego.
first rewind previous Page / 1 next fast forward last
JavaScript is turned off in your web browser. Turn it on to take full advantage of this site, then refresh the page.